來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2024-12-24 06:50:48

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東航在2015年向美國達美航空公司（下稱達美）出售了3.55%股份，鼓勵國Ⅲ高補總價值約為4.5億美元。比較有意思的一點在于，汽油達美在看到美航無法獲得時刻之后向美國交通部提出自己可以通過東航獲得時刻，汽油希望將航權重新搶回自己手中，雖然這個提議被美國交通部駁回，但一個緊密的本地合作伙伴在關鍵時刻發揮的作用顯而易見。

一位接近南航的人士在接受《華夏時報》記者采訪時透露，車加車報之前聽說了雙方在談判的消息，但目前似乎并沒有達成最終的協議。國航通過與國泰的關系以及收購深航，快淘在華南地區對廣州形成了極大牽制，快淘以至于居于中國第三大航空樞紐的白云機場在國際業務上已經遠遠被北京和上海拉開距離，近幾年吸引力甚至已經不如一些客流量較高的二線機場。汰更而洛杉磯與中國三大航空樞紐之間的客流量是中美航線里最大的。

目前星空聯盟已經有了國航、新小客深圳航空作為成員公司，同時還吸納了基地位于上海的吉祥航空作為預備成員。雖然南航此前并未明確表示其在混合所有制改革的目標和方向，廢最但作為一家中國國內航線網絡最好的航空公司，廢最也吸引到眾多想在中國拓展更多業務的外資航企試圖通過這樣的方式與之展開合作，其中就包括南航所在的天合聯盟中的部分成員。

2011年美航經歷破產重組，北京最終被全美航空并購。

但即使是這樣，鼓勵國Ⅲ高補美航也沒有與同在寰宇一家的合作伙伴香港國泰航空進一步拓展合作關系，而是直接選擇了130多公里之外的南航為此，汽油王剛還專門學習了這方面的課程。

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